Душанбе, 09 декабря 2025г. — ИА Караван Инфо. С 27 ноября зарядные станции для электромобилей в часы пик обесточиваются, а рост числа «зелёного транспорта» ставит новые задачи перед энергосистемой страны.
Душанбе присоединился к мировому тренду электромобильного транспорта, однако энергосистема страны пока не готова к его массовому использованию. С 27 ноября ОАО «Распределительные электрические сети» распорядилось отключать зарядные станции для электромобилей с 18:00 до 22:00 в часы пиковой нагрузки.
Водители душанбинских электротакси отмечают, что и до официального распоряжения станции часто оказывались обесточенными на несколько часов утром и вечером, что создаёт очереди и ограничивает доступ пассажиров к такси.
Столичные таксисты тратят около 60 кВт·ч в сутки. По данным Минтранса, в Душанбе курсируют примерно 15 тысяч электромобилей-такси, суммарное потребление которых достигает 900 тысяч кВт·ч в день — более 2% от средней суточной выработки электроэнергии в стране (около 44 млн кВт·ч).
Для сравнения, среднестатистическая семья в столице расходует всего 15 кВт·ч в сутки. Таким образом, один электротакси потребляет столько же энергии, сколько четыре семьи.
Общее число электромобилей в Таджикистане составляет около 40 тысяч единиц. При предположении, что половина из них — такси, а вторая половина — частные и корпоративные машины, суточное потребление всех электромобилей страны достигает 1,6 млн кВт·ч, или более 3,6% от выработки электроэнергии.
Кроме того, в столице работают более 60 электробусов, каждый из которых потребляет около 300 кВт·ч в день, и их число к концу года увеличится до 90 единиц. Троллейбусы также продолжают функционировать, однако их нагрузка на сеть давно учтена.
Рост числа электромобилей увеличивает нагрузку на энергосистему, особенно зимой, когда гидроэлектростанции работают на пониженной мощности. В стране уже практикуется ограничение электрозарядки на 4 часа в сутки, в то время как сельские потребители получают свет всего пару часов.
С другой стороны, электромобили сокращают выбросы парниковых газов, улучшают качество воздуха, стимулируют развитие инфраструктуры и снижают импорт топлива, что экономит сотни миллионов долларов и улучшает платёжный баланс.
Вывод очевиден: Таджикистану нужен баланс между «зелёным» транспортом и устойчивым энергоснабжением. Стране необходимо инвестировать в возобновляемые источники энергии, строить новые мощности и повышать эффективность потребления. Тогда электромобили станут не проблемой, а символом прогресса и шагом к «зелёному будущему».
ФОТО: с Telegram-канала мэрии Душанбе