АСТАНА, 18-июнь, 2025-жыл – IA Caravan Info.2025-жылы Казакстандын Санкт-Петербург эл аралык экономикалык форумуна катышуусу, өзгөчө учурдагы экономикалык жана геосаясий тенденцияларды эске алганда, өлкөгө бир катар маанилүү пайдаларды алып келиши мүмкүн.
Негизги багыт инвестиция тартууга жана рыноктун негизги катышуучуларына өлкөнүн экономикалык жагымдуулугун көрсөтүүгө багытталган. Форум өнөктөш өлкөлөрдүн экономикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн гана интеграциялык процесстерди курууга мүмкүнчүлүк берет.
Жогоруда айтылган перспективаларды эске алуу менен, биринчи кезекте Казакстан-Кытай-Россия үч бурчтугуна тиешелүү болгон эл аралык долбоорлорду жана иш-аракеттин стратегиялык багыттарын эске алуу зарыл. Борбор Азиядагы эң ири өлкө катары Казакстандын ролуна жана жогоруда аталган үч өлкөнүн байланышындагы өз ара аракеттенүүнүн келечегине Пекиндин азыркы көз карашы кандай?
Казакстан үчүн SPIEF энергетика (анын ичинде кайра жаралуучу энергия булактары), тоо-кен өндүрүшү, логистика жана транспорттук коридорлор, санариптештирүү жана IT чөйрөлөрүндөгү долбоорлорду көрсөтүү, ошондой эле өнөктөштөр менен эл аралык транспорт коридорлорунун (ТРАСЕКА, Жаңы Жибек жолунун экономикалык алкагы) негизги звеносу катары республиканын ролун талкуулоо мүмкүнчүлүгү болуп саналат.
АКШ жана Евробиримдик тарабынан логистика жана кеме куруу тармагындагы кытай технологияларына киргизилген геосаясий чыңалуулардын жана чектөөлөрдүн күчөшүнүн шартында Кытай Казакстанга альтернативалуу транспорттук-логистикалык архитектураны түзүүдө өнөктөш катары көбүрөөк умтулууда.
Кытайдын Казакстандын транспорттук потенциалына баа берүүсү соода жолдорун диверсификациялоо жана геосаясий атаандаштыктын объектисине айланып бараткан деңиз жолдорунан көз карандылыкты азайтуу зарылдыгынын контекстинде, өзгөчө АКШ менен Кытайдын ортосундагы соода атаандаштык контекстинде калыптанууда.
Казакстан Кытай тарабынан бул жаңы архитектуранын борбордук борбору катары каралып, кытай жүктөрү үчүн эки негизги каттам сунушталат. Биринчи каттам Казакстан, Россия жана Белоруссия аркылуу өтөт, бул деңиз жүктөрүнө салыштырмалуу бир кыйла жогору ташуу ылдамдыгын камсыз кылат.жана. Экинчи багыт – Россия Федерациясынын катышуусуз айланып өтүүчү жол – Казакстан, Иран жана Түркия аркылуу.
Кытай-казак кызматташтыгынын конкреттүү багыттары.
Темир жол долбоорлору жана чек ара инфраструктурасы
Кытайдын Казакстандын потенциалына баа берүүсүнүн маанилүү аспектиси чек арадагы темир жол инфраструктурасын өнүктүрүү болуп саналат. Казакстан менен чектеш Синьцзян-Уйгур автономиялуу районунда жайгашкан Хоргос Кытайдын батышындагы эң ири автоунаа чек ара бекети болуп саналат..
Казакстандын Аягуз менен Кытайдын Таченг менен байланыштырган Казакстан менен Кытайдын ортосундагы үчүнчү чек ара темир жолунун курулушу 2023-жылы башталган.Узундугу 272 чакырымды түзгөн темир жолду 2027-жылы пайдаланууга берүү пландалууда жана ал транзиттик жүк ташуу муктаждыктарын андан ары канааттандырып, чектеш аймактардын өнүгүшүнө салым кошо алат..
Казакстандын транспорт тармагынын эффективдүүлүгүнө Кытайдын берген баасы республиканын конкреттүү жетишкендиктери менен бекемделет. 2023-жылы Казакстан аркылуу транзиттин иш жүзүндөгү көлөмү 30 млн тоннаны түзүп, «Казакстан Республикасынын 2030-жылга чейин транспорттук-логистикалык потенциалын өнүктүрүү концепциясына» ылайык 27,7 млн тонна пландан ашты.Бул концепцияга ылайык, 2030-жылга чейин транзиттин көлөмү 35 миллион тоннага, анын ичинде 2 миллион стандарттык контейнерге жетиши керек..
Кытай Казакстандын Каспий жана Кара деңиз портторун терең интеграциялоо менен Транскаспий эл аралык транспорт коридорун өнүктүрүү пландарына өзгөчө көңүл бурат. 2023-жылы Транскаспий эл аралык транспорт коридору аркылуу 2,75 миллион тонна жүк ташылган, бул 2022-жылга салыштырмалуу 64%га көп.
Казак өкмөтү ошондой эле Каспий аймагындагы жүк ташуулардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн өлкөнүн батышында, Каспий деңизинин чыгыш жээгинде жайгашкан Актау портунда ири контейнердик хаб курууну пландаштырууда.
Сырьенун экспортуна көз карандылыкты азайтуу.
Казакстандын транспорттук-логистикалык потенциалына кытайлык баа берүү республиканын экономикасын диверсификациялоого умтулуусун эске алат. Дүйнөлүк рыноктордун туруксуздугу жана мунай экспортунан көз карандылык шартында Казакстан экономиканы диверсификациялоону жигердүү жүргүзүүдө, мында транзиттик жүк ташууларды өнүктүрүү товардык рыноктордогу олку-солкулуктарга дуушар болбогон туруктуу жана популярдуу киреше булагы болуп саналат..
Бул узак мөөнөттүү келечекте Казакстанды туруктуу киреше булагы менен камсыз кылып, мунайдын жана башка сырьенун дүйнөлүк баасынан көз карандылыгын азайтат.Казакстандын заманбап логистикалык кызмат көрсөтүүлөр рыногунун потенциалы болжол менен 10-11 миллиард долларга бааланат..
Кытай үчүн Казакстандын аймагын Россия аркылуу өтүүчү салттуу маршрут катары пайдалануу мүмкүнчүлүгү өзгөчө баалуу. Бул Кытайга геосаясий кырдаалдын өзгөрүшүнө жана башка каттамдардагы мүмкүн болуучу чектөөлөргө карата зарыл ийкемдүүлүктү камсыз кылат.
Жыйынтыктап айтканда, Казакстандын SPIEF-2025ке катышуусу экономикалык байланыштарды чыңдоого, инвестиция тартууга, интеграцияны өнүктүрүүгө мүмкүнчүлүк деп айта алабыз. Бул форумду жакынкы жылдарда Казакстандын экономикалык өсүшүнүн драйвери боло турган инфраструктураны, энергетиканы жана санариптик долбоорлорду илгерилетүү үчүн пайдалануу өзгөчө маанилүү. Мындан тышкары, мындай жогорку деңгээлдеги иш-чарага катышуу Казакстандын ишенимдүү бизнес өнөктөш катары рейтингин жогорулатып, чыңалган эл аралык мамилелердин шартында Казакстандын көз карандысыз, бирок конструктивдүү позициясын көрсөтүүгө мүмкүндүк берет.
Сүрөт:ачык булактардан
Бул макала Жасалма интеллекттин жардамы менен которулган