OSTONA,5 avgust– “Karvon info” IA. Boku – Aqtau olti soatda suvda: Ozarbayjonlik mutaxassis gidrofoillarda muntazam yo'lovchi tashish xizmatini yo'lga qo'yishni taklif qildi. Tafsilotlar Karavan Info axborot agentligi materialida.

Kaspiy mintaqasi mamlakatlari oʻrtasida suv yoʻlovchi tashish transportining rivojlanishi yangi turtki oldi: transport va logistika sohasidagi ozarbayjonlik ekspert Rauf Agamirzayev Aktau (Qozogʻiston) va Boku (Ozarbayjon) portlari oʻrtasida tezyurar yuk tashish xizmatini yoʻlga qoʻyish tashabbusini ilgari surdi. Uning fikricha, loyiha nafaqat mintaqaning transport infratuzilmasini diversifikatsiya qilish, balki Kaspiy bo‘yida joylashgan ikki davlatning turizm va iqtisodiy ufqlarini sezilarli darajada kengaytirishi mumkin.

Suv orqali yo'l tez, qulay, istiqbolli

Mutaxassis Meteor tipidagi tezyurar motorli kemalar – 72 km/soat tezlikka erisha oladigan gidrofoilli kemalardan foydalanishni taklif qiladi. Agamirzayevning hisob-kitoblariga ko‘ra, ikki port shahar o‘rtasidagi sayohat vaqti 6 soatdan oshmaydi, bu esa yangi yo‘nalishni havo qatnoviga haqiqiy muqobil qiladi.

"Bugungi kunda har ikki davlat port infratuzilmasi rivojlanganiga qaramay, Aktau va Boku oʻrtasida suv yoʻlovchi tashish xizmati deyarli yoʻq. Tezyurar kema butun Kaspiy mintaqasi uchun ham logistika, ham imidj loyihasiga aylanishi mumkin", – deydi u.— ta'kidladi u.

Mutaxassisning fikricha, suv yo‘nalishi aeroportga borish va havo transportiga xos bo‘lgan uzoq protseduralardan o‘tmasdan turib, shahar markazlari o‘rtasida to‘g‘ridan-to‘g‘ri aloqani ta’minlaydi.

Infratuzilma va mavsumiylik: ishga tushirish uchun nima kerak

Loyihani amalga oshirish uchun zarur shart-sharoitlar qatorida Agamirzayev Boku va Aqtau portlaridagi yo‘lovchi terminallarini modernizatsiya qilishni aytib o‘tdi. Bundan tashqari, soddalashtirilgan yo‘lovchi nazoratini ta’minlash uchun chegara va bojxona tartib-taomillarini ikki tomonlama muvofiqlashtirish talab etiladi.

Shuningdek, ekspertning fikricha, Kaspiy dengizida navigatsiyaning mavsumiy xususiyatlarini hisobga olish kerak: noqulay ob-havo sharoiti yiliga o'rtacha 90 kun davomida kuzatiladi. Biroq, qolgan 270 kun barqaror va xavfsiz navigatsiya uchun juda mos keladi, ayniqsa martdan oktyabrgacha bo'lgan davrda.

Iqtisodiy va turistik salohiyat

Mutaxassisning fikricha, suv yo‘lining ishga tushirilishi Kaspiy dengizi sohilida turizm va kichik biznesning rivojlanishini rag‘batlantiradi, shuningdek, xalqaro transport xizmatlari sohasida yangi o‘rin yaratadi.

"Yuqori tezlikdagi suv aloqasi "Boku + Olmaota", "Kaspiy qirg'og'i + tog'li Qozog'iston" va boshqalar birlashtirilgan turistik yo'nalishlarni shakllantirish katalizatoriga aylanishi mumkin. Bu mahalliy va xalqaro sayyohlar uchun mintaqaning jozibadorligini oshiradi", – deydi u.— deydi Agamirzayev.

Shuningdek, u davlatlararo kelishuv va marketingga strategik yondashuv bilan yo‘nalish barqaror yo‘lovchi oqimiga erishish va ishga tushirilgan dastlabki yillardayoq o‘zini-o‘zi ta’minlash imkoniyatiga ega bo‘lishini ta’kidladi.

Hukumatlararo muvofiqlashtirish zarurati

Mutaxassis bunday yirik loyihani davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlanmasdan, xususiy investitsiyalarni jalb qilmasdan amalga oshirish mumkin emasligini alohida ta’kidladi. Bu infratuzilmani qurish yoki modernizatsiya qilish, shuningdek, kemalarni sotib olish, texnik xizmat ko'rsatish va operatsion boshqaruvga tegishli.

"Loyiha hukumatlararo kelishuvlarni imzolashni, transport agentliklarini aniq muvofiqlashtirishni va xususiy sektordan manfaatdorlikni talab qiladi. Lekin toʻgʻri strategiya bilan u ambitsiyali gʻoyadan Kaspiy harakatining yangi arxitekturasining samarali elementiga aylanishi mumkin", – deydi u.— xulosa qildi Agamirzayev.

Tashabbus hozirda har ikki davlatning ekspert va transport doiralarida ko‘rib chiqilmoqda. Loyihaning texnik, huquqiy va moliyaviy jihatlarini batafsil yoritib beradigan qo‘shma ishchi guruh yaratish imkoniyati muhokama qilinmoqda.

Foto: Rauf Agamirzayevning shaxsiy arxividan